全新Ferrari引擎登场 法拉利California T V8涡轮增压革命问市
2020-06-18

自1957年Ferrari法拉利推出首款冠上California之名的250 GT California Spyder以来,每一款Ferrari法拉利California不断为车坛创造经典,而全新Ferrari法拉利California T不仅同样敛藏着优雅的气质、不凡的运动性能,更搭载革命性V8涡轮增压引擎,贯注Ferrari法拉利赛道DNA,以继承者之姿跃马登台,势必也将再度傲视车坛。 

传承Ferrari法拉利品牌创新精神,California T集领先业界的尖端先进科技于一身,其中最引人注目的就是全新涡轮增压V8引擎。归功于1984年推出的GTO和1987年F40等经典超跑的应用,涡轮技术在Ferrari法拉利的製造传统中,不只佔有重要的一席之地,如今也重新搭载于Ferrari法拉利最新的F1赛车之中。

换上划时代的V8涡轮增压引擎后,California T零至一百公里的加速仅需3.6秒,零至二百公里加速也只需11.2秒,和上一代California 30车型相比,燃油效率提高约15%*,同时马力也高出70匹,第7档扭力更增强49%;在标準条件下、碳排放量同时削减至250 g/km,相当于减少20%的二氧化碳功率比(0.44 gr/cv),车辆的可行驶里程也因此增加了15%。 *油耗减幅基于模拟实际驾驶计算得出。

全新Ferrari引擎登场 法拉利California T V8涡轮增压革命问市 

改款的California T其优异表现,处处可见F1赛车应用科技,包括更低的重心,赛车化的平面曲轴和双涡流涡轮增压机的结合,全面强化引擎反应效率。V8引擎,由位于马拉内罗的工程技术团队精心设计、在Ferrari法拉利F1赛车生产工厂铸件製造,完全比照高规格的赛车生产工艺与技术,成功整合Ferrari法拉利引以为傲的自然进气引擎高转速高马力的特性与涡轮增压低转速高扭力的优势,打造出体积极为轻巧,却拥有超高功率的强悍引擎。在换档、转速间,自然进气引擎的精準回应和极致表现,在不同速度下都拥有强大的再加速性能,以及令人血脉澎湃的引擎声浪,同时还可大幅降低油耗与碳排放,为车坛树立了全新标杆,成就前所未有,令人瞩目。

底盘设计部分,为对应大幅提升的动力,California T採用全新设计的方向机构,缩减方向盘的转角、并透过新方向机和悬吊装置的搭配,加快了转向速度,从而成就了运动跑车专属的动感体验。另外,重新配置的弹簧和最新一代磁流变悬吊系统(反应速度提高了50%),还有效地减少了车身的弹跳,在提高操控精準度的同时亦保证了舒适的乘坐体验,且採用领先业界的最新F1-Trac技术和ESP 8.0 Premium车用电子系统,令California T反应更为灵敏迅速,确保在严苛或轻鬆的驾驶条件下,都能为驾驶者提供畅快的驾驭乐趣,彰显完美的GT跑车驾驶风格。

由Ferrari Styling Center法拉利造型设计中心与宾尼法利纳工作室通力合作的设计,则是让California T成功沿袭了前代车款的外形、尺寸与优雅的线条比例,却又赋予与众不同的个性;内部座舱採用义大利百年奢华品牌Poltrona Frau的皮革装饰,做工精湛,洋溢着如同加州阳光般的温暖气息。

全新智慧化方向盘,可控制各项系统的功能,并于中控台空调出风口中央加装TPE涡轮性能控制器,配备触摸感应边框和数位化显示萤幕,指导车主掌握全新涡轮引擎性能。另外在下方亦配备有6.5吋高解析萤幕,搭载新型资讯娱乐整合系统,同时提供触控和传统控制两种操作模式;此外,California T的行李箱和后排座椅间连通的妙地设计,在顶篷收起后,行李箱亦能充分利用。
 

全新Ferrari引擎登场 法拉利California T V8涡轮增压革命问市 

运动性能与先进科技

引擎

每辆Ferrari法拉利的引擎都是顶级技术工艺的结晶,也造就了每一辆马拉内罗出品之跑车的卓尔不群与众不同。  

对驾驶者指令即时回馈、灵敏的油门反应及强大高转速性能,整个转速範围内都可不断增强扭力输出,同时拥有令人心动的引擎声浪,都是Ferrari法拉利引擎的唯一标準。更难能可贵的是,这具全新V8引擎还同时具备惊人的燃油效率、极高的功率係数和涡轮增压机精緻小巧的造型。 

Ferrari法拉利工程师在开发California T的动力时,採用新的涡轮增压技术,除成功克服涡轮迟滞、最高转速限制和引擎声浪过于低调等传统涡轮增压引擎的缺陷,更将Ferrari法拉利引擎传统发扬光大。  

Ferrari法拉利倾注大量设计和研发资源、为期四年多开发而成的V8引擎,集众多优秀的内部设计、先进设计软体,并与Ferrari法拉利车队共用先进製程,从而打造出前所未有的全新动力单元。  

新型直喷3855 cc V8涡轮增压引擎的California T,最高输出功率560 CV,功率係数高达145 CV/l,领先同级引擎,而且七档后的最大扭力高达755 Nm,油门反应迅速精準,引擎从低转速到7500 转的宽广範围内均有强大的动力输出。 

外,应用大量先进技术后,这具引擎不但拥有优秀的性能,更具备下列特点:

- 双涡流涡轮增压器确保加速更快,且其设计强化了汽缸至涡轮叶片间的废气推动,令每个增压管内都可获得均匀的峰值压力,从而创造出零涡轮迟滞的惊人效率;

- 设计精緻的涡轮叶片让惯性更低,尽可能缩短反应时间;

- 传统的Ferrari法拉利平面型曲轴,儘管引入涡轮增压器,也能使两侧气缸之间的燃烧均匀,并具有自然进气引擎的转动品质和惯性。

- “高流量”进气歧管最大化燃烧效率;

- 离子感应系统,配备自我调整点火和多重点火功能,实现整个引擎转速範围内、高负荷和低负荷条件下完全的燃烧效能极大化;

- 润滑系统配有高低压可调的可变排量油泵,相比传统油泵可减少30%的功率需求;

- 汽缸盖配有特製摇臂元件,令气门顶桿吸收的能量在低转速情况下减少10%;

- 排气端搭配等长歧管,让气流顺畅并均衡排气声音。

平面型曲轴的精緻外形和低摆动特性,辅以体积更小的双涡流涡轮增压器,确保迅速的油门反应时间(1秒),比目前同类引擎快50%,即使在低转速情况下也是如此。 

工程师煞费苦心,赋予了这具新型涡轮增压引擎经典浑厚又令人血脉贲张的Ferrari法拉利声浪,这种声浪的取得,平面型曲轴和焊接铸钢组件製成的排气歧管可谓居功厥伟,后者搭配相同长度的歧管,既提升燃烧共振,又改善了排气声的音质。 

可变增压管理系统

这具新型V8涡轮增压引擎的另一大创新,则属可变增压管理系统,这种新型控制系统集成ECU,可根据档位和转速来调整扭力输送量。在升档过程中,引擎扭力输送量同时上升,直至7档可达最高的755 Nm。Ferrari法拉利在高档位採用更大的齿比设定,既有助于降低油耗和排放量,又不会影响驾驶时的乐趣,也由于採用可变增压管理系统,所以California T带来了更快更强劲的加速,同时也提升了燃油效率。  

车身架构

归功于良好的车型设计,在大幅提升车辆本身的运动操控性能外,California T还是延续了宽敞的座舱空间。 

California T採用后轮驱动结构设计(transaxle),加上前中置引擎及将所有主要部件置于两轴之间的做法,仍沿袭Ferrari法拉利传统、后部略重的完美重量分配(前47%、后53%)。此外,由于引擎位置更低(相比前代California低了40 毫米),车身重心因此得到改善,进一步提升了操控性能。 

另外,California T的底盘和车身外壳均完全採用铝合金製造,这种轻量化材料具有极高的抗扭刚度,令车身具有更佳性能与安全性,这点对敞篷车极其重要;而且车身所使用的12种铝合金材料,均是由Ferrari法拉利极富盛名的Scaglietti中心研发,并採用极为先进的航太製造技术,从而最终打造了这件非凡的作品。  

全新Ferrari引擎登场 法拉利California T V8涡轮增压革命问市 

可折叠硬顶

California T採用可折叠硬顶设计,14秒内能由成熟优雅的硬顶跑车转为热情洋溢的敞篷跑车,可折叠硬顶採用铝板和铝製承重结构铸件,大幅度减轻了车身重量,且在开阖过程中,California T的车顶和后窗顶篷会同时作动,迅速完成个性转变,车顶则採用重叠的设计,也就是说,即便车顶放下,California T的行李箱依然开阔,而且座舱空间还十分宽敞。   

车辆操控

为了提高California T的操控灵敏度,同时充分发挥新型V8引擎,在城市和日常驾乘中获得最大的驾驶乐趣和实用功能,所以Ferrari法拉利希望它可以拥有以下条件:

- 更小的方向盘转角,更快的转向反应速度;

- 减少车身侧倾,因而获得更佳的车身稳定与动力性能;

- 更精準的操纵和更好的驾驶反应;

- 在不牺牲驾驶舒适性的前提下,获得更清晰的底盘动态特性。

Ferrari California T法拉利技术

新型磁流变液悬吊系统

California T採用最新一代磁流变液悬吊系统,反应速度更快的电子原件,可以修正避震器的磁力反应,全新的专利软体还可通过车身安装的3个新感测器,提供车辆动态监测、协助判断车况并迅速回应,避震器并装有新型活塞连桿衬套,可以减少摩擦力,获得更有效的控制。

方向盘则同时设有悬吊调节按钮,可让驾驶者在任何条件和Manettino模式下,调整自己想要的驾乘舒适度。 

弹簧和新型转向器

California T採用硬度提升11%的新型弹簧,带来更精準的操控和更清晰的路感,以及更小的车身颠簸;同时,California T採用齿比减少10%的转向器,因此操控更为直接,减少了不同路线操控时的方向盘转角,带来纯正的跑车动力性能和更为紧凑的驾乘感。 

煞车系统

California T的Brembo碳陶瓷刹车系统,採用全新刹车来令片材质,来令片的摩擦係数更高,在各种不同使用条件下均可保持不变。这种材质不易磨损,因而刹车片和刹车盘的使用寿命和车辆寿命基本相当。该套剎车系统并整合了 ESP 8.0 Premium系统的升级版本,因而煞车距离极短(百公里时速下的制动距离仅为34米)。

F1-Trac牵引力控制

ESP 8.0 Premium升级版系统亦包含Ferrari法拉利F1-Trac牵引力控制的全新电子系统,可对涡轮引擎输出的强大扭力进行有效管理,并令车辆在出弯时的加速提升大约8.5%。  

传动系统

新型高性能V8涡轮引擎结合扭力曲线的可变增压管理系统,对传动系统进行强化后,成功地融合了优异性能和更高的燃油效率,其中包括F1双离合器变速系统採用更大的齿比,平均加大14.8%,第七档加大23%,效果如下:

- 纵向加速度提升4.3%;

- 更低的油耗(高速公路与特别路况):油耗降低15%,因而可行驶里程也更长。 

空气力学特性 

California T的空气力学开发以强化效率为主,让流入车体的气流得到大幅提升,降低对冷却系统的影响,0.330的阻力係数(Cd)堪称完美,为145 CV/l功率係数的跑车树立了全新标杆,也成就了California T非凡的空气力学效率。  

冷却系统

由于引擎强大的输出功率需要将冷却液散热器增大20%,所以风扇壳体的几何构造进行了彻底革新,以保证车辆在低速状态下也拥有最佳冷却效果,而大部分散热器可在高速行驶时发挥最大功能。

此外,涡轮也需要在前大灯下加入两个气冷式中冷器,管道和位置还需经过精心设计,进气口设计紧凑(仅为中冷器面积的12%),将对阻力係数的影响降至最低,所以保险桿下部轮廓已经过重新设计,用以将气流引入中冷器内。

空气力学底板 

California T应用了F12berlinetta的驱动桥结构:  

- 半圆锥扩散器置于底板前方,既能增加前部下压力,又有助于煞车系统的冷却;

- 弧形坝置于前车轮的前方,既能保护车轮,又能产生涡流,增强前方半圆锥扩散器的作用;

- 底板上扩大的散热器通风口提高冷却效率,使散热器尺寸能较为紧凑。 

扩散器

California T的尾部扩散器为倒曲线设计,可增强曲线与底板过渡处的吸力峰值。侧风道与风翼配合,改变气流方向并提高侧面效率。  

通风口

引擎盖上的通风口可提高前散热器效率,有助缩小体积,前翼上的通风口则有助于从内部车轮拱板排出气体、降低内部压力;至于一体尾翼上的通风口与车轮拱板内的通风口协同作用,既能促进气体排出,又能冷却排气消声器。  

气质优雅、功能全面与舒适驾乘

法拉利California T的现代设计极具个性,跃马跑车经典流畅的线条,将运动激情与优雅气质完美融合。 

California T出自法拉利造型中心与宾尼法利纳携手合作,展现了凹凸表面的优雅平衡,赋予超凡魅力和纯正的法拉利GT性能;California T延续了Ferrari法拉利经典前置引擎GT跑车的完美比例,修长的前翼线条向紧凑而刚劲有力的尾端延伸,为车身侧面打造符合空气动力学的流畅造型,沉静内敛地凸显出其优雅气质与柔美线条。 

车前部由大器的格栅主导,充满力量与动感气质,向经典Ferrari法拉利看齐的造型,则为其注入了精緻细腻之感,侧面进气口与全新涡轮引擎的中冷器相配合,前轮煞车碟盘的进气口置于底板前方。  

California T全新设计的引擎盖外形流畅,搭配线条硬朗的叶子钣和前大灯,以及两个颇具特色的通风口来排出涡轮引擎的热气,前大灯为圆润楔形,并採用LED灯泡。 California T侧面造型的灵感,则源自250 Testa Rossa着名的“Pontoon Fender”(飞掠式轮翼线条优雅地包裹前轮,向后延伸至车轮拱后的空气力学通风口,全新设计的车门和门槛亦更加精雕细琢,轮弧也採用了全新的设计。

尾部也加入精緻设计,打造出别具一格的动感外形,行李箱后部的Ferrari法拉利经典圆形尾灯框架,和行李箱边缘形成一个扰流器,可降低尾部的视觉高度。而且通过气流研究后,后置三道导风扰流扩散器还能大幅提升下压力,且不影响阻力係数,精緻的方向指示灯与侧面通风口则合成一体。  

人体工程学与舒适性  

正如所有法拉利GT跑车一样,California T手工打造的豪华座舱彰显了完美的人体工程学设计。

跃马家族的经典造型元素,将革新性空间体积、流线型功能造型与鲜明的Ferrari法拉利印记完美融合:仪錶板与凹槽界限清晰,採用圆形通风口、多功能方向盘以及F1档位座,精緻的材料和面饰,展现了纯手工座舱的美丽典雅,设计师并尽可能的增加车内空间,以放置太阳眼镜、手机和平板电脑等日常物品。  

另外,California T的仪錶板採用优美的流线型设计搭配水平线条,双色真皮装饰彰显其动感与紧凑空间,精雕细琢的装饰则将主仪錶板与凹槽相分离,释放空间的同时还创造了轻盈感。 

流线型中央凹槽兼具动感与功能性,F1档位座下方则增加了空间,用于收纳各种零碎物品,主要功能按钮亦更符合人体工学、操作起来更加舒适,座椅侧面增添了舒适的腿部衬垫且高度有所提升,扶手下方的储物盒内有更多储物空间,并配备了USB介面。 

全新座椅的设计,同样投入了大量精力,将头枕与靠背整合为一体。轻盈且具备超高防护的座椅更加舒适,这得益于其全新造型和专为长途旅行打造的新款泡棉材料,前排座椅背部还增加了易于整理的网篮,提供更多储存零碎物品的空间,而后排2+座椅则同样经过了精心设计,以保证后排座椅位置更加舒适且提供较好的腿部空间。 

后排座椅可坐两名儿童或两名成人,使California T可在短途旅行中轻鬆容纳四人。座椅还能向前折叠,与行李箱连通,在旅途中营造更多的行李箱空间,装载高尔夫球袋或滑雪板等较长物品。  

人因界面 

人因界面通过方向盘控制系统进行操作,换档拨片位置更近、更符合人体工学,特别在高速驾驶中更易于驾驶者掌控,改变如下:

- 原先安装在方向机柱上的控制桿已被全面替代,所有主要控制装置如今都集中在方向盘上;

- 控制装置均为背光式设计,在任何光线条件下皆可轻鬆识别;

- 加长的F1换档拨片更靠近方向盘,可加快换档操作。   

TPE涡轮性能控制器位于仪錶板正中央的两个通风口之间、设计精巧,数字显示萤幕设有触控感应边框,可滚动切换,萤幕上的指示资讯可説明使用者利用引擎的状况。在萤幕上长按3秒即可启动TPE。显示幕上包含五项资讯:时间、外部温度、涡轮压力,以及两项全新涡轮独有的特殊资讯: 

- 涡轮回应(TR):指示特定引擎转速下,驾驶者所获得的最大引擎回应百分比。例如驾驶者利用换档和油门踏板使引擎转速达4000转,引擎回应便会非常高(80-90%):所以踩下油门即可立即产生反应并获得相对之加速力。  

- 涡轮效率(TE):指示特定转速下,驾驶者所获得的最大效率百分比(最大效率是指一定油耗水準或一定汽油使用量下,车辆的最大扭力)。 

资讯娱乐系统 

California T不但拥有卓越的GT性能,全新设计的资讯娱乐系统亦可轻鬆便捷地实现导航和其它功能。其中包括:

- WVGA显示幕;

- 全新简化的人因界面,所有功能均可透过全触控萤幕操控或使用按钮控制;

- 分集式天线(Diversity antenna)能提升信号接收效果,即使车辆在建筑物间高速飞驰也能传送强大清晰的信号;

- 数位音讯广播天线(DAB antenna)能够接收数位信号,提供卓越音质(包括无线电广播);

- USB介面位于扶手下方的储物箱内,使驾驶者和乘客皆触手可及。 

所有设施均进行了改进升级,操控简单、功能强大,可轻鬆简单地享受多媒体内容和电话通讯。 

全新高级音响系统则採用专用扬声器和8声道扩大机,追求顶级音质的驾驶者还可选购JBL Professional专业级音响系统,具有12个扬声器和16声道扩大机,总输出功率可达1280瓦。 

七年原厂保养计画

Ferrari法拉利无与伦比的品质标準和对客户服务的精益求精,为California T的七年原厂保养计画提供了有力保障,计画涵盖整个系列七年内的所有常规保养。Ferrari法拉利定期保养计画为客户提供专享服务,保证车辆的顶级性能和安全性经年不变。二手Ferrari法拉利车主同样可以享受这项特别服务。  

在经过义大利原厂认可的团队,以最先进的诊断仪器、执行所有常规保养(每2万公里或每年(无里程限制)进行一次)、原装配件及其他检查,而这些只是原厂保养计画的一部分。全球所有市场的Ferrari法拉利客户,均可在官方经销商网路内的经销商处享受此项服务。

原厂保养计画进一步扩展了Ferrari法拉利的售后服务,以满足客户需求,保持车辆最佳性能和卓越品质,让马拉内罗成为尖端技术与动感造型的代名词。 

技术规格

引擎

类型90° V8缸内直喷 涡轮增压引擎

缸径与冲程86.5 x 82 mm 

每缸排量482 cm3  

总排量3855 cm3  

压缩比9.4:1

最大功率*560 cv/7500 rpm

最大扭矩*755 Nm/4750 rpm

尺寸和重量

长度4570 mm 

宽度1910 mm 

高度1322 mm 

轴距2670 mm 

前轮距1630 mm 

后轮距1605 mm 

乾重**1625 kg 

整备重量**1730 kg 

重量分配 前47% - 后53%

油箱容积78L

行李箱容积340 L、240 L

性能

最高车速316 km/h 

0-100 km/h加速时间3.6 s

0-200 Km/h加速时间11.2 s

重量功率比2.9 kg/cv 

轮胎

前轮245/40 ZR19" 后轮285/40 ZR19"

前轮(备选)245/35 ZR20" 后轮(备选)285/35 ZR20"

CCM3煞车系统

前轮390 x 34 mm 后轮360 x 32 mm 

电子系统

ESC与F1-Trac系统(牵引力和稳定性控制系统) 

变速箱 F1,双离合器7档 + 倒档

悬吊系统

前轮:双A臂式 后轮:多连杆

油耗***10.5 l/100 km

二氧化碳排放量***250 g/km

* 使用98号汽油

** 轻量备选设备状态

***ECE+EUDC,配备HELE系统 

California T 基本车价:NTD 11,900,000